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　　圖1圖2：9月13日上午，中國及拉美國家企業家在長沙洽談合作。
　　本報記者 田超 攝
　　本報記者 彭雅惠
　　今天，在第八屆中國-拉美企業家高峰會上，“湖南智造”引人註目。
　　湖南工業在拉美的“名片”
　　以擁有運河而聞名世界的巴拿馬正在建設一座中南美洲最大的國際機場，在熱火朝天的施工現場，各種施工設備有序忙碌，其中，雪白的“SANY”標誌在大紅色機械臂的背景上尤為引人註目。三一集團有限公司高級副總裁賀東東說，拉美很多國家都會購買三一的裝備進行基礎建設施工、救援施工等。“今年巴西世界杯有12座球場，三一參與了其中8座的施工建設。”
　　無獨有偶，在今年世界杯主辦城市之一的帕拉納州首府庫里蒂巴市，運送乘客從機場到市區的公共交通運輸車也來自湖南——南車時代電動汽車公司研製的首批油電混合新能源公交客車。
　　而早在14年前，遠大科技集團就把非電空調產品賣到了特立尼達和多巴哥。現在產品已覆蓋墨西哥、巴西、智利、哥倫比亞等10多個拉美國家。
　　在比拼硬實力和技術附加值的裝備領域，“湖南智造”表現出了強大的核心競爭力。賀東東說，湖南裝備製造已經獲得了拉美主流用戶認可。省經濟和信息化委員會主任謝超英認為，湖南裝備製造業已成為湖南工業在拉美的一張“名片”。
　　研發創新是核心競爭力
　　智利鐵路在未來五到十年，將重點發展30到50公里長的短途城際客運鐵路，並計劃在未來五年內增購約50列動車組。覺察到其中商機的中國南車卻發現，他們跟蹤的相關項目，訂單都被歐洲企業拿走。
　　南車負責南美市場的經理常傑介紹，在爭奪巴西大型公共客車運營商GULIN的訂單時，參與競標的還有歐洲企業和巴西的本地企業。南車時代電動汽車公司自主研發製造的新能源汽車舒適性達到軌道交通“高鐵級”水平，節能效率高出競爭企業10個百分點，價格低於對手，因此才能一舉獲得訂單，成功在里蒂巴市上線運營。
　　而已然在拉美打響名氣的三一同樣也將研發創新作為核心競爭力。為了滿足拉美地區的技術標準，三一重工專門為拉丁美洲設計了兩款汽車起重機。“這兩款起重機非常受歡迎，目前已經占據了巴西市場第一的份額。”
　　湖南“智”拉美“造”是趨勢
　　幾乎所有參會的企業家都認為，由於裝備製造業的特性，想要進一步拓展拉美市場，必須靠近市場才能做好設備及後續服務工作。未來實現在拉美的本土化生產將是非常重要的一步。
　　比亞迪宣佈在巴西投資設立生產基地，建設電動公共汽車和電池工廠，這是比亞迪在拉美地區的第一個電池生產廠。公司負責人說，本土化是非常重要的戰略，能夠根據各國的實際情況，選擇適合於本地的合作模式，為當地提供近距離本土化的服務。例如，比亞迪為哥倫比亞製造的電動汽車長達18米，這就是為了符合當地的情況。
　　賀東東表示，將產品打造成全球品牌是一個長期願景，企業需加強對海外市場的瞭解，包括各方面的法律規範，如勞工法律、環境監管、稅收等。因此，將來肯定要在全球若干個區域都要建立區域研發和營銷中心，並且根據當地市場的要求來進行本地化生產和服務。　　（原標題：“湖南智造”叫響拉美）